La obstrucción del Canal de Suez que duró una semana ya pasó, pero su impacto es inminente.
Se han restringido los barcos y contenedores en Asia, y las tarifas de flete al contado de contenedores en rutas populares como Europa y Estados Unidos han aumentado considerablemente y los puertos han seguido estando congestionados. Las consecuencias del bloqueo del Canal de Suez que duró una semana comenzaron a aparecer y los fletes al contado de las rutas asiático-europeas y americanas "aumentaron sustancialmente". En la ruta comercial transpacífica, el índice Freightos Baltic Exchange (FBX) desde Asia hasta la costa oeste de Estados Unidos subió un 4% la semana pasada a 5.375 dólares/FEU, un aumento del 251% respecto al mismo período del año pasado. El viernes pasado, el índice de transporte de contenedores de Ningbo (NCFI) de las regiones del norte de Europa y el Mediterráneo aumentó un 8,7%, lo que es casi lo mismo que la tarifa de flete (recargos por transporte marítimo y marítimo) (SCFI) de 3.964 dólares estadounidenses/TEU para las exportaciones de Shanghai al puerto básico de Europa, un 8,6% más que en el período anterior. Coincide con el crecimiento.
NCFI comentó: "Las compañías navieras aumentaron colectivamente las tarifas de flete en abril y los precios de reserva aumentaron considerablemente". Para empeorar las cosas, mientras los fletes se están disparando, el transporte marítimo estadounidense puede marcar el comienzo de su verano más activo.
Por un lado, la nueva epidemia de la corona ha estimulado el rápido desarrollo de la "economía nacional" y la gente se ha interesado por las compras en línea, lo que ha provocado que se haya disparado el volumen de mercancías consignadas. Por otro lado, la política de estímulo económico de la administración Biden y la política de aislamiento continuo en invierno en Estados Unidos han empeorado esta situación.
Antes del incidente de Suez, cada vez más personas estaban preocupadas de que, debido a que el cuello de botella de la operación no se había resuelto, algunos productos podrían no encontrar espacios libres o contenedores vacíos en el barco. Esta preocupación no es descabellada. Por lo tanto, en las últimas semanas, muchos transportistas han firmado contratos de transporte a precios elevados, a menudo más allá del rango aceptable.
Sea-Intelligence cree que el incidente de Suez prolongará el problema de capacidad, lo que probablemente se convierta en un "impulso". Cada vez más transportistas optarán por tarifas de flete más altas para evitar que sus productos queden atrapados en el lugar de origen, y las altas tarifas de flete se mantendrán durante mucho tiempo. tiempo.
