Esta semana, las compañías navieras que buscaban transportar capacidad desde China y otras partes del este de Asia descubrieron que la ya grave situación se había intensificado aún más, con retrasos en los pedidos, aumento de las tarifas de flete y capacidad y equipo más escasos que en semanas anteriores. Según el índice de tasas de interés FBX de Freightos, de acuerdo con las tasas de interés actuales de los proveedores de logística globales cada semana antes del martes, los precios han aumentado en más del 13% desde Asia y los Estados Unidos esta semana a nuevos máximos, la costa y Europa-Norte de los EE. UU. Los tipos de interés subieron un 23% hasta los 4.299 dólares/feudo, "casi el doble que hace seis semanas".
Debido a la congestión de los puertos extranjeros, el desorden de la cadena de suministro logístico y la reducción de la eficiencia, el horario de los buques portacontenedores se ha retrasado considerablemente. La tasa de puntualidad ha caído de más del 70% al 20% actual. La carga del contenedor permanece en la terminal hasta por 2 meses. El fenómeno del vertido de contenedores es aún más común. La tasa de rechazo de algunos puertos en abril llegó al 64% y la tasa de rechazo de las compañías navieras llegó al 56%. Debido a la dificultad de la cadena mundial de suministro de contenedores para hacer frente a la "congestión general", la tasa de rechazo de algunos grandes puertos de transbordo sigue aumentando. Si el envío de pedidos urgentes no se puede completar en un futuro próximo, es probable que en el futuro se le notifique que el envío no se puede enviar antes del envío y que no se puede hacer nada.
Según los datos, en comparación con finales de abril y principios de mayo de 2021, los precios de mercado de 50 importantes medios de producción y los precios de 27 productos en el ámbito de la circulación han aumentado. Al mismo tiempo, debido a la recuperación del mercado minorista internacional, los pedidos de muchas fábricas se han ampliado hasta 2022. En 2015, la producción en las fábricas fue extremadamente alta, lo que también provocó una escasez de materias primas. Miles de empresas en todo el país aumentaron colectivamente los precios de los productos. En segundo lugar, los costos operativos continúan aumentando. Los crecientes precios internos del petróleo y el gas han aumentado los costos de transporte. Según los datos de la encuesta, no todas las industrias han escapado a la bruma del aumento de las materias primas, y el patrón de aumento aún se está intensificando.
¿Por qué el aumento de precio? En 2020, debido al impacto de la nueva epidemia de la corona, varios factores han formado una reacción en cadena. Los factores que influyen en la epidemia en este estudio consideran que la epidemia nacional está bajo control y la reanudación del trabajo y la producción en diversas industrias. Desde la segunda mitad del año pasado, la economía global ha tendido a recuperarse. Muchos países han adoptado políticas monetarias laxas para recuperar la demanda de productos básicos a granel. La importación y exportación de materias primas ha sido bloqueada debido al impacto de la epidemia. También ha provocado que el precio de las materias primas siga subiendo. En el momento en que la epidemia continúa afectando, los precios de exportación de los productos, naturalmente, también se ven afectados.
